2024年北京车展现场，特斯拉的缺席并未引起太大波澜。与四年前的盛况相比，本次车展汇聚了117款全球首发车型、41款概念车和278款新能源车型，加之科技大佬们的亲自站台，特斯拉的缺失显得不那么显著。
然而，远离车展舞台的特斯拉近期却风波不断，负面新闻频发。尤其是4月份，用“水逆”来形容特斯拉的境遇似乎恰如其分。月初，其公布的第一季度销售数据显示，全球交付量为38.68万辆，不仅低于生产量，还遭遇了四年来首次季度销量下滑，同比减少8.5%，环比下降20.1%。
随后两周，特斯拉CEO马斯克宣布了一项史无前例的全球裁员计划，涉及裁员比例高达10%，波及从核心生产部门到即将入职的应届毕业生。此举在社交媒体上引发广泛关注，特别是受影响的应届毕业生表达了强烈的不满。
实际上，特斯拉并非唯一一家面临裁员困境的车企。自2023年起，汽车行业便笼罩在裁员的阴霾中，多家知名厂商如路特斯、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、大众汽车等均采取了裁员措施以应对经济挑战。
在北京车展的热闹背后，国内多家整车厂年报揭示了员工数量的减少，显示这一轮“裁员潮”不仅限于国外企业，国内新势力及传统车企同样未能幸免，暗示行业内部竞争激烈，表面的繁荣隐藏着残酷的竞争现实。
尽管如此，汽车行业也在经历前所未有的变革，一边是大规模裁员，另一边则是对新技术人才的迫切需求，体现出企业策略调整的复杂性和矛盾性。车企裁员多出于成本控制和战略调整的需求，合资品牌亦在积极求变，试图通过技术和组织结构的优化来增强竞争力。
这一系列大刀阔斧的改革虽令人感伤，却也预示着汽车行业正为未来的发展蓄力。正如部分观察家指出，只有在逆境中完成调整，才能更好地迎接行业的下一个春天。随着“裁员潮”逐渐平息，一场更为激烈的市场争夺战即将拉开序幕，而在这场变革中，最让人感慨的莫过于那些无辜受波及的普通员工。
